Old-Bike

原点であるZ1とZ2のブッ飛んだ映像を集めてみた!

Z1_buttobi

先日行った「オートジャンボリー2015」。行っただけで参加できなかった旧車イベントでは、CBも多かったけどやっぱりZが多かったです(イベント後に退場していく車両を少し見ただけですけどね・・・)。

そして自分の過去を振り返ったとき、イチバン最初に「手に入れたい・・・」と憧れたのもZ2(ゼッツー)。

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やっぱりカッコいいなぁ・・・(写真は「スキャン」へお邪魔した時に撮影したもの)

ってことで、集めてみたZ2(ゼッツー)とZ1(ゼットワン)の映像!!

やっぱりYouTube上で見ていて一番よく見つかって、かつ楽しめるのが「Zミーティングでの様子」を映像に収めたもの。ノーマル風、カフェレーサー風、ブラックエンペラー風など、様々な仕様にカスタムされた大量のZ2(ゼッツー)、Z1(ゼットワン)を見れるのはやっぱり楽しい!

中でも好きなのが下の映像。色々な種類のZが出てきて、サウンドも最高です。

でもこのサイトでイベント風景並べて張り付けるだけでは芸がないです。なのでゼッツー(Z2)とゼットワン(Z1)のブッ飛んだ映像を集めてみた!


「Z1(ゼットワン)とハコスカの首都高カーチェイス映像」

「Z1(ゼットワン)のエクストリーム走行映像」

「二ヶ月ほど前にスキャンで撮影させてもらった納車寸前超絶キレイなZ2(ゼッツー)の雄叫び」

そして最後にアメリカからの「直管Zおまけ」

を続けて掲載。これを見て思うのが、Z1(ゼットワン)とZ2(ゼッツー)って排気量が750cc(国内向け)と900cc(海外向け)くらいの違いしかないと思いきや、実際には内部のエンジン設計思想が異なるので、サウンドが全然違う気がするということ。気のせいなのかな・・・

普通は違うモデルでも共通設計にして設計コスト、管理コストを下げるのが当たり前なのに、全く設計を変えて新規設計するとは当時のKawasakiのこだわりが見えるようですね。音が違えば走りの特性も別物なんだろうか・・・

それでは「Z1(ゼットワン)とハコスカの首都高カーチェイス映像」から。Vシネマの雰囲気ですが、最後のシーンはちょっと感動してしまった・・・

次が「Z1(ゼットワン)のエクストリーム走行映像」。ここまで手足のように操れたら・・・楽しいだろうなぁ。

更には「二ヶ月ほど前にスキャンで撮影させてもらった納車寸前超絶キレイなZ2(ゼッツー)の雄叫び」。やっぱりサウンドがZ1(ゼットワン)よりもスポーティーで歯切れが良い気がするのは気のせいなのかなぁ・・

最後にZ1でもZ2でもないですがZ650!直管サウンドがあまりにも素敵・・・

やっぱりZ2欲しいなぁ・・・

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