Old-Bike

王道カフェレーサーと邪道カフェレーサー?!

legend_motors

今日はカッコいいフランスのカフェ・レーサー専門店の映像を見つけました。

 

旧いドゥカティやBSA等の名車に混ざって、HONDAのCBなんか出てくると本当に嬉しい気持ちになります。

 

 

カフェレーサー・・・とても良い響きのカフェレーサーという大好きなカスタムについて思うところがあったので、今日はその点について。

 

そもそも「カフェレーサー」とは何か?

カフェレーサーはもともと1960~1970年代のロッカーズが起源になっているとされているので、日本では基本的にBSAやNorton、Triumphなどの「英車」を正統とする風潮があります。

 

そしてこれと同じ年代の国産ビンテージバイク(CBやZ、GSやMACH、GT、RZ等)を当時のビモータ風、GPレーサー風や、当時の走り屋風にカスタムした仕様もカフェレーサーと呼んだりしますが、これに敏感に反発する方もいらっしゃる(笑)

 

”こんなものはカフェレーサーではない。”

 

とか、酷いときには

 

”単なる珍走仕様”

 

と言われちゃう。自分がYoutubeにアップしたRZのカフェレーサー仕様の映像に、

 

「カフェレーサーってより珍走仕様じゃん」

 

と、わざわざコメントくれる人もいました。

 

彼らロッカーズだって、夜な夜な喫茶店に集まってはカスタム談義や街中レースに興じて、ときにはチーム同士の争いやモッズとの敵対もあって社会問題化していた。これを日本のバイク乗りに置き換えると日本で言う暴走族と何ら変わりはないんですけどね。

 

一方海外へ目を向けると、カフェレーサー乗りたちの「車種・パーツブランドへのこだわりの無さ」、「カスタム仕様の自由さ」に驚きます。

英国のカフェレーサー・ツーリングの映像なんか見ると、BSAやノートン、トライアンフに混ざってCBやZも一緒になって走ってるし、大抵は現車の原形はとどめていない。さらにチョッパー風ハーレーも混じっていたりもします(下の”関連記事”にある「感動!!海外から見たカフェレーサーは日本製の旧車!?」参照)。

 

先日、フランスで最大の旧車イベント「Wheels and Waves」の要項を見たら

 

「参加車両のカスタム・車種・排気量制限なし」

 

外装だけ見て「珍走」はもちろん、「ゼッツーはRSじゃなきゃ」「ヨンフォアは398国内仕様」と言っているのを見たことがない。

 

だから日本はダメなんです。なんて的外れなことが言いたいワケではありません。

 

実際、細部への気配りや正統派へのこだわりがあるからこそ保たれる秩序や美しさも確実にある。

 

言いたいのは、バイクのカスタムもファッションも「正統派以外は認めない」から寄り道して、ときには「邪道」になって、色んなものを自由かつ縦横無尽に取り入れるところから、カッコ良さやセンスの良さが生まれるのではないか?

 

そう思うのであります。バイク持ってないけど。

 

例えばGS400に英車風のネームプレート着けたりとか・・・・ダメだ・・・・

 

あ、でも国産なのにジョッキーシフト仕様にするっていうのは少しマシな気がする。

 

実際にGSをジョッキーシフト仕様にしてる人がいました。いいね!自由だね。ロックだね。

 

 

まあ、これはGSの原型留めて無いので極端だけど、僕のヨンフォアは王道の「真紅」からわざわざ、欧州輸出カラーである「エンジ」に塗り直して乗ってました。王道も良いけど、王道から少し外れる「遊び」が楽しかった。

 

ちなみにロッカーズという言葉は、「あいつらはロックしか知らないバカだ」と、モッズたちがカフェレーサー乗りたちを馬鹿にして使い始めたのが発端だったと言われています。

 

王道だって最初は邪道だった。

 

そんな想いに熱くなりながらも、自分にとって一番大事なのは絶対にヨンフォア取り戻したいってこと・・・

 

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