Old-Bike

キックでエンジンが掛からない時の苛立ちと対処方法

SR500

まだ現行車かと思ってしまうけど、実はかなり昔に絶版になっているYAMAHAのSR500。 

 

10年以上前に、一度だけ乗らせてもらったことがありますが楽しかった!

 

直管トライアンフマフラー付きのワイドハンドル仕様。

 

キックは重いし、アクセル開けると「ガツン!」とトルクフルに前進するパワーに結構驚いた。

 

音も振動も「ドコドコ!」してて楽しかったけど、意外とパワーがあって少しだけ怖かった・・・

 

下のSR500映像を観ていたら、その時のSR500を思い出しました。

 

 

SRはやっぱりスマートでカッコいい。

 

カッコいいだけじゃなく、車体価格も安くてパーツが腐るほど出ていて、学生時代は

 

「旧車が買えなかったら安いSRを買えばイイ」

 

なんて安易なことを考えていたけど、結局SRも買えなかったな・・・

 

それにしても、上の映像で

 

「キックを蹴ってもエンジンがなかなか掛からない苛立ち」

 

も妙に共感して笑ってしまいました。

 

セルモーターが付いていないバイクって、冬場なんか本当に面倒クサかった。

 

一番ヒドかったのは、学生時代に乗っていたKH400。

 

冬場になると、エンジンが掛かるまで長いときで30分くらいかかった・・・

 

それでもなんとか押し掛けしたりして、エンジンが掛かったときの喜びはひとしおでした。

 

ま、単にメンテ不足だったんだけど・・・

 

そして、キックでエンジンが掛からなかった時の自分なりの対処方法は以下でした。

 

KH400の時は①、②がダメでも③までやれば大抵はエンジン掛かりました。

 

①チョークを引いてキック

 

②それでもダメなときはメインキーをOFFにして、数回キックを降ろしてから再度メインキーをONにしてキック

 

③それでもダメなときは押し掛け

 

手のかかる面倒くさいバイクだったけど、それ以上に楽しかった。

 

ちなみに当時乗っていたKH400はヤンキーグリーンでした。

 

Slide4

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