Old-Bike

旧車といえば故障?!

H2_2

旧車といえば「故障」。このというキーワードに怖じ気づいて、欲しいのにどうしても購入に踏み切れないという人も多いのではないでしょうか?

そして自分の経験から言うと、信頼できるショップから購入出来れば、そんなこと殆ど心配しなくても大丈夫です。実際に僕は旧車(74年式のヨンフォア)に約10年間乗ってましたが、トラブルらしいトラブルは皆無でした。

因みに僕は「乗るのは大好き」ですが「イジる」のは、ハッキリ言ってキライ。プラモデルは完成できたことは殆ど無いし、よく著名エンジニアが「子供の頃に器械や電機製品を分解して戻せなくなった話」を誇らしげに本の中で語ったりしてますが、僕にはそういう経験が一度もありません。だから10年間ロクにメンテナンスはしなかった。
(因みにぼくはエンジニアですがね・・・)

イキがって自分でメンテした時には、メンテの途中でどうしてもどうしても乗りたくなり、油圧ブレーキホースのボルトを閉め忘れた状態で乗ってブレーキをかけた瞬間にホースからブレーキフルードが「ピューッ」と勢いよく飛び出たこともあったくらいだし(ブレーキは当然効かなかった)、点火プラグをトルクレンチで思い切り締め付けて、エンジンに穴を開けたこともありました(これは故障ではなく「自損」です)

そのくらい「バイクいじり」には興味がないので当然イジるスキルも格段に低い。だから旧車を購入するときには不安もありました。でもね、なん十年も昔のバイクでも、きちんと整備されている国産車は本当に丈夫だというのが正直なところ。よく聞くのが

「初心者はまずは現行車に乗り、慣れてから旧車に乗った方が良い」

という、的を得ているようで全くいらない迷惑アドバイス。僕も旧車を買う際には友達にそんなアドバイスを受けましたが当然無視しました。だって乗りたいもん。

ちなみにその友達が忠実に「現行車(中古)」を購入した直後に僕は「旧車(ヨンフォア)」を購入したけど、友達の「現行車」の方が故障率は高かったです。
つまり僕のヨンフォアは、いい加減な整備をされた最新式現行車よりも壊れなかった。ロングツーリングに行っても、一番古いヨンフォアがピンピンして最新式現行車がトラブルでエンコなんて場面も何度もありました。

一人で九州までツーリングした時に、阿蘇山付近の山奥で物凄い雷雨に見舞われて、湖のように貯まった水溜まりのなかを走った挙げ句にカーブを曲がりきれずにコケて崖から転落しかけたときはさすがに1気筒死んだような状態になり、東京までの帰りは博多の港でフェリーに乗せて帰ってきました。

そして驚いたことにフェリーから下ろしてエンジンを掛けたら、また元気に復活。どうやらコケた際に雨水がキャブに侵入して一時的に動かない状態になっただけのようで、水分が乾いたら解決してました。さすがにこれには驚いた。

ただし、2年に1回の車検整備の際にはすこし料金を上乗せし腰上オーバーホールをお願いしたり、自分で全く整備しない分、気を使ったところはあります。

そしてH2(マッハ)の方はそれなりに壊れたですかね。あの単車はとにかく「振動」がスゴかったので、自らの振動で自らの車体を破壊していくという自滅的な単車でした。気持ちよく走って自宅に戻り、いつものように車体を惚れ惚れと眺めていると、なんかいつもよりも愛車が「スッキリしててカッコいい」。なんかすごく「スッキリした」うえに「ワルそう」に見える・・・

よくみたらナンバーがプレートが無くなっていました。どうやら走行中の振動のせいで、ナンバープレートが裂けてしまったようでした。

他には、友人のハーレーと都内を街乗りしていた時にバックファイヤーの連続で、とうとうエンジンがかからなくなり・・・これもよく見ると電装系ハーネスのグランドを止めているボルトが振動で外れてしまったのが原因でした。

そういえば、ガソリンスタンドに入ってサイドスタンドに立てかけた瞬間に大きなボルトが「ゴロ」と落ちてきたこともあった・・・思わずスタンドのお兄さんに

「これ、何ですか・・・?」

と聞いてしまいました。(当然のごとく「いや・・・わかりません・・・」という困惑した返答でした)。マッハに関しては購入前に

「H2は振動が凄いので、定期的にボルトの緩みはチェックしてください」

と言われたのに、これすらやらなかったからなー・・・

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